All Posts By

vulm

ULM,Envolée Cathare

Envolée Cathare 2018

By | Événements ULM | No Comments

L’envolée cathare c’est quoi ? Ce n’est ni une compétition ni une manifestation aérienne.
Il s’agit d’un simple « rassemblement amical de Pilotes ULM » organisé par les bénévoles de l’Agly-Club-ULM sur la plateforme homologuée de SAINT PAUL DE FENOUILLET (LF6652) dans un esprit d’amitié, de convivialité et de partage.

Date : samedi 08/09/2018 (avec report météo éventuel le samedi 15/09/2018 suivant).

Invités : tous les pilotes affiliés à la FFPLUM, avec licence-assurance 2018 à jour et documents machines en cours de validité, radio non obligatoire mais vivement conseillée.

ULM : tout type d’ULM autorisé, mais compétences en atterrissage courts demandées… (machines et pilotes) en raison des impératifs de la plateforme.

Objectifs : le but est de faire se rencontrer un maximum de pilotes ULM sur notre plateforme de Saint-Paul de Fenouillet dans une ambiance amicale avec un thème général basé sur la sécurité, les règles de survol des sites touristiques (notre base est située au cœur des châteaux cathares) et les procédures d’intégration sur terrain non contrôlé.

Déroulement de « l’Envolée Cathare » :

  1. Tous les équipages sont libres d’arriver à leur convenance. Ceux qui viennent simplement pour le rassemblement amical ne sont pas obligés de s’inscrire au préalable. Cependant, si vous le faites, vous faciliterez l’organisation de la journée, merci d’avance.
  2. Arrivée possible la veille, nuit sous la tente ou mobil-home du club, chambres d’hôtes ou hôtels-restaurants au village. (on peut vous organiser une navette).
  3. Pour les autres désirant participer au safari photos sur les châteaux cathares, nous vous demandons de bien vouloir vous inscrire à l’avance au moyen du formulaire en ligne ICI. Il est impératif pour le bon déroulement des vols, d’être sur place le samedi matin de très bonne heure, voire la veille pour ceux qui le peuvent.  En effet, dès le samedi matin, rassemblement en vol sur notre plateforme jusqu’à 10h00 au plus tard (café-croissants pour les plus matinaux) avec briefing rapide de rappel des règles de l’air puis départs en vol pour ceux qui le souhaitent pour survoler et éventuellement photographier quelques-uns des principaux châteaux cathares voisins de la base. Pour des raisons de sécurité et pour séparer les vols de chaque catégorie d’ULM, il y aura plusieurs circuits proposés autour de la base, sachant que chaque participant établira la ballade à sa guise en fonction de ses envies, de ses capacités de pilotage et de celles de sa machine.
  4. Pour la catégorie “paramoteurs” un circuit court spécifique sera proposé.
  5. Les temps de vol moyens sont estimés entre 30 et 50 minutes aller/retour selon le type d’ULM utilisé et le circuit choisi.
  6. Le retour et l’approche des ULM sur la plateforme feront l’objet d’un contrôle visuel en vol par une équipe au sol formée de pilotes locaux compétents pour juger du respect des procédures d’intégration et les pilotages seront notés sur des fiches (verticale installations, respect du tour de piste, radio en auto-information, phraséologie, qualité d’atterrissage…).
  7. En fin d’après-midi, le comité d’organisation se réunira pour recueillir les données, établir un classement en fonction du nombre de points gagnés en photographies et en pilotage et ensuite désignera le vainqueur de l’envolée cathare.

Plus de frais d’engagement. L’Agly-Club-ULM prend à sa charge les frais d’accueil (café-croissants seulement pour les plus matinaux, boissons sans alcool et collation de midi), eau et café. Votre casse-croûte sera tiré du sac et vous pourrez déjeuner à l’abri sous le hangar du club ou sous les pins. (Il sera possible d’organiser une navette vers le village pour ceux qui préfèreraient un repas au snack ou restaurant.)

Ravitaillement carburant : en cas de besoin, un véhicule pourra vous accompagner à la pompe du supermarché local avec nos bidons vides disponibles sur la base.
Point de baignade en rivière à 10 minutes à pied de la base (prévoir maillots de bain).

BONS VOLS ET BIENVENUE A LF6652 SAINT PAUL DE FENOUILLET

 

Informations complètes

 

Retour sur l’envolée Cathare 2017

Réactualisation Instructeurs / Calendrier Vaucluse ULM

By | À venir, Actu Vaucluse ULM | No Comments

Prochaines réactualisations instructeurs ULM

Vaucluse ULM, aéroport d’Avignon Provence

  • 8 septembre 2018 08h30 17h00

  • 6 octobre 2018 08h30 17h00

  • 3 novembre 2018 08h30 17h00

Un réactualisation instructeurs est également prévue à l’île de la Réunion courant septembre, date à confirmer.
 

En 2019, nous passerons sur le format du nouvel arrêté   : 2 jours de stage et une évaluation en vol :

  • Le stage de deux jours, principalement réalisé en salle, délivre aux instructeurs des informations actualisées notamment sur :
    a) La réglementation, les aspects juridiques liés à l’exercice de l’activité de formation, ainsi que l’accidentologie ;
    b) Les volets facteurs humains, la gestion de la menace et des erreurs, et la pédagogie ;
    c) La mécanique et la maintenance des ULM.
  • Un vol de contrôle
    Le vol de contrôle doit permettre à l’examinateur d’apprécier l’aisance de l’instructeur à délivrer une formation selon les standards requis en fonction du niveau de technicité propre à chaque classe.

Source : Arrêté du 24 novembre 2017 relatif à la formation des instructeurs de pilote d’aéronefs ultralégers motorisés (ULM) 

FFPLUM du Tour ULM 2018

By | Événements ULM | No Comments

Le tour ULM 2018 est terminé. C’est une réussite. Aucun accident, ni incident grave, toutes les étapes ont été atteintes, la météo très chaude n’a pas été un obstacle pour les vols. Bonne ambiance et une démonstration de la vitalité du mouvement ULM !

Vive le Tour ULM 2019 !

Sébastien Perrot

 

https://youtu.be/CJIpHtnDMDI 

 

Le 23ème tour ULM vient de se terminer, la fête était belle, mais… 128 machines, 4 classes, 270 personnes, une caravane logistique menée de main de maître, des paysages merveilleux, un temps rêvé, une réussite simplement. Nous sommes tous rentrés à la maison, au complet, l’essentiel est là. Environ 30 % d’équipages nouveaux cette année, qui se sont intégrés dans cette belle vadrouille avec souvent des grands yeux, c’est vrai que c’est spécial de se retrouver n°10 à Yankee, pour intégrer le circuit d’arrivée. Comme on dit, la première fois ça pique un peu les yeux… Le Tour est avant tout une aventure humaine, le collectif y a pleinement sa place, le collectif dans le respect des consignes du Directeur des Vols, du Responsable de la sécurité des vols et surtout des contrôleurs.

J-C. Gibert

 

Retrouvez les images du Tour 2018 :

https://ffplum.fr/la-federation/le-tour

 

2ème épisode Sécurité & Formation : Le parachute de secours

By | Sécurité, Sécurité en ULM | No Comments

Deuxième épisode de la série pédagogique au sujet de la Sécurité, dans lequel Jean-Christophe Gibert, responsable Formation Sécurité, nous explique quand et comment utiliser son parachute de secours.

 

Pour en savoir plus sur le parachute de secours et les aides proposées par la Fédération, rendez-vous sur la rubrique Parachutes sur le site de la FFPLUM : https://ffplum.fr/securite/parachutes

 

Bulletin Sécurité des vols N°51

By | BSV, Sécurité | No Comments

Édito – BSV n°51

Opérations temps chaud

 

C’est l’été et cette année, ce dernier est particulièrement chaud. Si nous souffrons des températures excessives dans notre quotidien, elles ont aussi des conséquences non négligeables sur nos vols, et nos ULM.

Une fois de plus, nous pouvons utiliser le modèle I.P.A.D.E pour gérer les différentes menaces auxquelles nous aurons à faire face lors de ces journées de canicule qui se multiplient.

 

I (ntervenant extérieur) : Si vous avez un passager, vérifiez qu’il s’est bien hydraté, et qu’il est habillé convenablement pour faire face à ces conditions météorologiques en fonction du type d’ULM utilisé. N’hésitez pas à le briefer, en lui disant qu’il prévienne s’il a trop chaud et si son estomac commence à faire des siennes : le « mal au cœur » venant plus rapidement avec la chaleur. Prévoyez de votre côté une bouteille d’eau à bord et un sac vomitoire facilement accessible.

P (ilote) : Pensez bien évidemment, vous aussi, à vous hydrater (j’en profite pour vous rappeler que toute consommation de boisson alcoolisée, avant un vol, est évidemment à proscrire. Ne souriez pas, nous avons encore des accidents mortels dont l’alcoolisation du pilote est l’élément générateur)… Pensez, également, à vous équiper d’une casquette pour ceux qui volent avec des ULM à cabine fermée. Attention, aussi, à la fatigue induite par les fortes températures…

A (éronef) : Que ce soit le moteur ou la structure, nos machines souffrent de la chaleur et de la morsure du soleil. Ainsi, soyez vigilants au phénomène de vapor-lock, qui peut se produire dans le circuit carburant de votre ULM si celui-ci est resté exposé au soleil, et qui peut provoquer une perte de puissance et/ou l’arrêt du moteur. Surveillez attentivement vos températures moteurs et échappement en montée. De même, essayez de protéger votre ULM en le garant à l’ombre voire mieux, dans un hangar même pour quelques heures.

D (ocumentation, préparation) : Afin de rechercher des températures plus faibles et une turbulence thermique la moins pénalisante, déterminez, en préparation du vol, les altitudes maximales possibles sur chaque tronçon de votre navigation, en tenant compte, bien sûr, des contraintes des différentes zones aéronautiques.

E (nvironnement) : Qui dit forte chaleur, dit thermiques puissants et les vols en plein après-midi sont à éviter : le risque de perte de contrôle devenant trop important. De plus, les performances de nos machines vont être particulièrement affectées au niveau des distances de décollage, d’atterrissage ainsi que la pente de montée. Ne fréquentez pas des pistes trop courtes et ne surchargez pas votre ULM, il peut y avoir jusqu’à 30% d’écart entre des performances décollages en été et en hiver…

Ainsi, en règle générale, si vous le pouvez, évitez de voler par fortes chaleurs et préférez les vols du matin et du soir en été.
Non seulement vous vous préserverez, ainsi que votre ULM, et votre plaisir du vol n’en sera que meilleur !!

Bonnes vacances et bons vols !!

 

Eric Galvagno

Responsable Commission Sécurité des Vols

bsv-51-aout-2018

La flotte de Vaucluse ULM

By | Actu Vaucluse ULM, Non classé, On parle de Vaucluse-ULM | No Comments

Voici donc nos appareils aux couleurs de Vaucluse ULM :

Le Magny M16, autogyre tandem biplace / Le Magny M24, autogyre côte-à-côte entièrement caréné / L’Aeroprakt A22, ULM 3 axes

Bulletin Sécurité des Vols N°50

By | BSV, Sécurité | No Comments

Edito – BSV n°50

checklist ss 1920Signaux faibles

Dans notre recherche de l’amélioration de notre sécurité en vol, plusieurs axes d’actions sont possibles et doivent être utilisés.

Il y a l’amélioration des connaissances qui passe par le fait de garder une curiosité sur les évolutions règlementaires, la théorie du vol, les méthodes, la formation, la lecture du BSV, etc. Il y a aussi le maintien de l’expérience sur sa machine en s’entraînant régulièrement seul, ou mieux, accompagné d’un instructeur (pensez à REV !!), à la manière d’un pianiste très expérimenté, qui n’a de cesse de répéter ses gammes au quotidien pour garder une maîtrise parfaite de son instrument.

Il y a enfin un entretien sans faille de son ULM qui respecte à la lettre les préconisations du constructeur et du motoriste, seuls à même de vous garantir une fiabilité sans équivoque.

Toutefois comme dans toute activité ou processus, à l’usage, des écarts par rapport au référentiel vont immanquablement s’installer plus ou moins insidieusement. En aéronautique, nous appelons ça des déviances.

Ces déviances sont les ferments d’une diminution drastique de votre sécurité en vol. Il peut s’agir d’une visite prévol que l’on néglige, d’une navigation pas préparée, de météos ou notam qui ne sont plus consultés systématiquement avant un vol, d’un capot moteur que l’on n’ouvre plus, d’habitudes de pilotage qui ne respectent plus les règles de l’art, etc.

Pour ne pas en arriver là et garder toujours la marge nécessaire à une conduite des vols en toute sécurité, apprenez à détecter les signaux faibles qui montrent un changement dans votre comportement de pilote.

En effet, ces mauvaises habitudes que sont les déviances, vont se prendre au fur et à mesure et ont pour origine une toute petite évolution dans votre manière de voler.

Ainsi, malgré une aisance et une expérience qui augmentent avec chaque vol, tenez-vous-en toujours à vos fondamentaux que sont les méthodes, les manières et les comportements appris lors de la formation, restez « scolaires » dans vos préparations, lors de vos visites prévol et postvol, ayez le souci de conserver un pilotage souple, précis, une attention adéquate et un souci de bien faire.

Ne vous précipitez pas, faites vos check list ou vos moyens mnémotechniques calmement et avec rigueur.

Si vous corrigez rapidement vos déviances au stade des signaux faibles, votre sécurité en vol repartira à la hausse, alors que si vous les laissez se développer, vol après vol, l’incident ou l’accident deviendront, alors, inévitables….

Ce BSV est le numéro 50 et marque 4 années de publications de Sécurité des Vols par votre fédération.

Vous pouvez trouver sur le site ffplum.fr l’ensemble des « Lettre de Sécurité des Vols » et des « BSV» classés par année.

N’hésitez pas à les lire et les relire, c’est une mine d’informations considérable et intemporelle, qui vous aide à la réflexion sur l’amélioration de votre sécurité en vol. Cette réflexion est indispensable et ne doit jamais s’arrêter au risque de diminuer ses marges et d’aggraver notre bilan accidentologique.

En effet, à l’heure où j’écris ces lignes, ce ne sont pas moins de 5 décès de pilotes ULM en 3 accidents que nous avons à déplorer sur une période courte de 10 jours.

Comme souvent, il a suffi d’un élément mineur, un oubli, une maladresse, une précipitation pour engendrer le drame.

Soyez attentifs et à l’écoute de vos signaux faibles et corrigez-les immédiatement, c’est votre sécurité et votre vie qui sont en jeu, il faut bien en avoir conscience.

Volez en toute sécurité.

 

Eric Galvagno

Eric Galvagno

Responsable Commission Sécurité des Vols

 

 

CONSULTER LE BULLETIN N°50 

23ème édition du Tour ULM

By | Événements ULM | No Comments

23ème édition du Tour ULM

Du 20 au 27 juillet 2018

Le Tour ULM 2018 sera riche en couleurs !

Après deux éditions au sud de la France, c’est le nord qui sera cette année en vedette.

news tourulm intro

Nous partirons de Mâcon, en bord de Saône, pour remonter jusqu’en Belgique où les ulmistes locaux nous attendent de pied ferme. En chemin, vous apprécierez les contreforts des Vosges et vous pourrez avoir une pensée en arrivant en Lorraine, près de Verdun, pour les glorieux aviateurs de la Première Guerre mondiale.

Après avoir visité la ville de Namur dans une demi-journée de détente, nous traverserons la Belgique de part en part, jusqu’à Koksidje, et le pique-nique de Dunkerque sera le bienvenu.
Changement de décor, avec les rives de la Manche, le cap Gris-Nez et notre étape d’Abbeville où nous resterons pour la journée de repos.
Nous pourrons ensuite profiter de la magnifique baie de Somme et de l’accueil incomparable des gens du Nord. L’étape suivante sera en grande partie maritime, avant d’aborder la deuxième partie du circuit.
L’étape de Saint-André de l’Eure à Amboise nous permettra de survoler notre histoire de France avec ses magnifiques châteaux de la Loire. Le Cher nous servira de guide au départ de la dernière étape vers Mâcon. Le circuit
automobile de Lurcy nous accueillera pour l’étape intermédiaire, avis aux amateurs !..
Cette année encore, nous avons souhaité vous proposer un tour très varié, formateur, plein de couleurs et d’accueils chaleureux.
Le Tour ULM est la vitrine de notre activité, il est l’occasion de présenter l’ULM dans toute sa diversité.
Avec l’équipe d’encadrement et les moyens techniques mis à notre disposition par la DGAC, son organisation se fait dans des condition de sécurité optimales.
Avec toute l’équipe d’organisation et l’ensemble des bénévoles, nous vous attendons avec impatience du 21 juillet au 27 juillet 2018. (Accueil le 20 juillet).